若發(fā)明漏油,起首擰緊油缸蓋螺母,若減振器仍漏油,則能夠是油封、密封墊圈毀壞生效,應改換新的密封件.假如依然不克不及消弭漏油,應拉出減振桿,若感觸有發(fā)卡或者輕重不臨時,再進一步反省活塞與缸筒間的間隙能否過年夜,減振器活塞連桿有沒有蜿蜒,活塞連桿外表和缸筒能否有劃傷或者拉痕.
假如減振器沒有漏油的景象,則應反省減振器銜接銷、銜接桿、銜接孔、橡膠襯套等能否有毀壞、脫焊、決裂或者零落之處.若上述反省失常,則應進一步合成減振器,反省活塞與缸筒間的共同間隙能否過年夜,缸筒有沒有拉傷,閥門密封能否精良,閥瓣與閥座貼合能否緊密,和減振器的蔓延彈簧能否過軟或者折斷,依據(jù)狀況采納修磨或者換件的方法修繕.
別的,減振器在實踐應用中會呈現(xiàn)收回響聲的毛病,這次要是因為減振器與鋼板彈簧、車架或者軸相碰撞,膠墊毀壞或者零落和減振器防塵筒變形,油液有余等緣由惹起的,應查明緣由,予以修繕.
減振器在停止反省修復后應在特地實驗臺上停止任務功能實驗,當阻力頻率在100±1妹妹時,其蔓延行程和緊縮行程的阻力應合乎規(guī)則.程較年夜阻力為392~588N;西風車蔓延行程較年夜阻力為2450~3038N,緊縮行程較年夜阻力為490~686N.假如沒有實驗前提,咱們還能夠采納一種經(jīng)歷做法,即用一鐵棒穿入減振器下端吊環(huán)內(nèi),用雙腳踩住其兩頭,雙手握住吊頸環(huán)往返拉2~4次,當向上拉時阻力很年夜,向下壓時不感觸費勁,并且拉伸的阻力與修繕前比擬有所復原,無空程感,則標明減振器根本失常.
